-
Гидравлические тележки
-
Гидравлические тележки стандартные
- Гидравлические тележки с подъемной платформой
- Гидравлические тележки повышенной грузоподъёмности
- Гидравлические тележки с длинными вилами
- Гидравлические тележки с короткими вилами
- Гидравлические тележки низкопрофильные
-
Гидравлические тележки с весами
- Гидравлические тележки ножничные
- Тележки гидравлические для рулонов
- Гидравлические тележки специализированные
- Гидравлические тележки широковильные
- Гидравлические тележки для агрессивных сред
- Гидравлические тележки с различной длиной и шириной вил
- Тележки гидравлические гальванические
-
-
Самоходные тележки
-
Штабелёры
-
Ричтраки
-
Погрузчики
-
Подъёмные столы
-
Комплектовщики заказов
-
Контейнеры и сетчатые шкафы
-
Ручные тележки
-
Складская техника Б/У
-
Грузоподъемное оборудование
-
Подъемники
-
Поломоечные машины
-
Стеллажи
-
Аренда складской техники
-
Сервис и ремонт
Подпишитесь на рассылку и получайте свежие новости и акции нашего магазина.
Представьте картину: утро понедельника, на улице -25°C, а ваш склад работает в режиме "холодного" или вовсе неотапливаемого помещения. Оператор садится в погрузчик, пытается поднять мачту, и... ничего. Гидравлика "дубеет", техника не слушается, а драгоценное время простоя утекает сквозь пальцы.
Знакомо? Это не просто "капризы" техники, это физика. И если закрывать на нее глаза, ремонт гидравлики может вылиться в сумму, сравнимую с покупкой нового погрузчика. Давайте разберемся, как именно холод убивает вашу технику и что делать, чтобы этого избежать.
Физика процесса: почему гидравлика боится холода
Гидравлическая система — это кровеносная система погрузчика. Вместо крови в ней течет масло, а вместо сердца работает насос. Главный враг этой системы при низких температурах — вязкость.
Как это работает: Большинство гидравлических масел рассчитано на работу при плюсовых температурах. Когда ртутный столбик опускается ниже -15°C, масло густеет, превращаясь в патоку. Насосу становится физически тяжело его прокачивать. Давление в системе падает, скорость подъема груза снижается в разы, а в критических случаях масло просто застывает, и система блокируется.
Но есть и вторая, более коварная проблема — конденсат. Гидравлическая система "дышит". При нагреве (во время работы) она расширяется и выталкивает воздух, при остывании (в неотапливаемом складе ночью) — засасывает влажный воздух обратно. Влага конденсируется на стенках гидробака, смешивается с маслом, а при замерзании превращается в кристаллы льда. Эти кристаллы работают как наждак, убивая насосы и клапаны за считанные часы.
Четыре степени поражения: что ломается первым
Если эксплуатировать обычную технику в холоде, беда не приходит одна. Разберем цепную реакцию отказов.
1. Гидравлическое масло
Это первая линия обороны, которая падает. При низких температурах стандартное масло становится слишком густым. Более 60% зимних поломок гидравлики связаны именно с неправильным выбором масла или старением уплотнений.
2. Уплотнения и шланги
Резина и полимеры при низких температурах теряют эластичность. Они становятся хрупкими, как стекло. Замерзший конденсат расширяется и разрывает шланги изнутри.
3. Гидромоторы (ходовая часть)
Особенно страдают гидромоторы привода колес, если техника долго стоит на морозе. При включении движения в ледяной мотор врывается поток горячего масла. Резкий перепад температуры вызывает тепловую деформацию деталей.
4. Аккумуляторы (для электропогрузчиков)
При низких температурах емкость свинцово-кислотных аккумуляторов падает на 30-50%. Техника, которая летом работала всю смену, зимой сядет за полдня.
Как выбрать технику для холодного склада: чек-лист от «ПроСклад»
Итак, что же делать? Искать технику с пометкой "Arctic" или "Cold Storage". Производители давно научились бороться с холодом, и хорошая машина отличается от плохой именно вниманием к деталям.
Если вам нужна техника для неотапливаемого помещения или холодильника (до -30...-40 °C), обращайте внимание на следующие параметры.
Гидравлика: холодостойкие масла и уплотнения
Убедитесь, что в погрузчик залито всесезонное или арктическое гидравлическое масло. Например, масла класса HV сохраняют текучесть при экстремально низких температурах. Существуют специализированные масла, обеспечивающие пуск гидросистемы при температуре до -50°C.
Не менее важны уплотнения. В "холодной" комплектации они должны быть изготовлены из специальных морозостойких материалов, которые не дубеют и не трескаются.
Аккумулятор: Li-Ion решает
Для электропогрузчиков, работающих в холодильниках, лучший выбор — литий-ионные (Li-Ion) батареи.
- Свинцово-кислотные: при -20°C теряют до 50% емкости.
- Литий-ионные: теряют всего 10-15% емкости. Многие современные модели имеют встроенный подогрев батареи.
Электроника: защита от конденсата
Когда погрузчик заезжает из морозильной камеры (-25°C) в "теплый" док (+5°C), на электронике мгновенно выступает конденсат.
Решение — техника со степенью защиты электронных компонентов IP54 и выше. Хорошие модели имеют герметичные разъемы и влагозащитное покрытие плат.
Шины: сцепление на льду
На обледенелом полу обычные шины скользят. Для холодных складов выбирайте модели с противоскользящим рисунком протектора или специальные шины из морозостойкой резины.
Кабина: комфорт оператора
Если техника работает на улице или в неотапливаемом ангаре, оператор замерзнет уже через час. Решение — отапливаемая кабина с мощным отопителем и подогревом сиденья.
Дизель или электричество для холода?
Старый спор обретает новую остроту на морозе.
- Дизель: Легче заводится в лютый мороз (при использовании зимнего топлива и предпусковых подогревателей), но требует тщательной подготовки к зиме. Минус — выхлоп, поэтому внутри помещений его использовать нельзя.
- Электричество (Li-Ion): Экологичен, работает внутри склада. Современные модели с подогревом батарей не уступают дизелю по надежности запуска, но стоят дороже. Для глубокой заморозки (ниже -30°C) электропогрузчики со спецкомплектацией — часто безальтернативный вариант.
Эксплуатация зимой: 5 правил, которые продлят жизнь технике
Даже самая подготовленная техника требует правильного обращения.
- Прогрев — закон. Перед началом активной работы дайте технике поработать на холостых оборотах 5-10 минут. Не нагружайте гидравлику, пока она холодная!
- Ночью — в тепло. Если есть возможность, оставляйте технику на ночь в отапливаемом помещении. Это снизит образование конденсата.
- Слейте отстой. Раз в месяц (а зимой — чаще) сливайте отстой из гидробака. Там скапливается вода.
- Сезонная замена жидкостей. Переходите на зимние сорта гидравлического масла и смазок. Не экономьте на этом.
- Проверяйте уплотнения. Ежедневный осмотр на предмет подтеканий зимой обязателен.
Заключение
Холод — беспощадный враг гидравлики. Он действует медленно, но верно: загущает масло, разрывает шланги и убивает электронику конденсатом. Единственный способ защитить свой склад от простоев и миллионных убытков — выбрать технику, изначально спроектированную для работы в условиях низких температур.
В каталоге «ПроСклад» представлены модели, готовые к суровым российским зимам и работе в морозильных камерах. Мы поможем подобрать комплектацию с "арктическим пакетом": специальными маслами, морозостойкими уплотнениями, защитой электроники и подогревом узлов, чтобы ваша техника работала безотказно в любую погоду. Обращайтесь за консультацией!
- Комментарии
